Por qué United Airlines prohibió la entrada a dos jóvenes por usar leggings

¿Qué puedes aprender de este incidente que incendió las redes sociales en EE.UU.?

Las redes sociales se incendiaron con confusión y preocupación en Estados Unidos después de que durante este fin de semana United Airlines prohibiera la entrada a dos niñas de 11 años a uno de sus aviones… por usar leggings. 

Al parecer las prendas rompen con el código de vestimenta de la empresa, lo que molestó enormemente al público en redes sociales. 

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Shannon Watts 

✔@shannonrwatts

1) A @united gate agent isn't letting girls in leggings get on flight from Denver to Minneapolis because spandex is not allowed?

07:36 - 26 Mar 2017

 
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United 

✔@united

The passengers this morning were United pass riders who were not in compliance with our dress code policy for company benefit travel.

12:25 - 26 Mar 2017

 
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Jonathan Guerin, vocero de la aerolínea, dijo a The New York Time que las jóvenes pasajeras no cumplían con los requerimientos de vestimenta de un programa que permite a los empleados de la firma y sus familias volar de manera gratuita conocido como “Pass Travelers”. 

“No se trata de impedir que nuestros clientes regulares viajen de traje y corbata, ni nada por el estilo”, dijo Guerin al NYT. “Queremos que la gente se sienta cómoda al viajar, siempre y cuando su ropa sea de buen gusto y para el ambiente de un avión”. 

 Los “Pass Travelers”, al ser parte de una iniciativa designada para dejar viajar a representantes de la imagen de la compañía, no pueden usar chanclas tipo flip flops, jeans rotos, tops que muestren el estómago y leggings de spandex. 

Aunque es entendible que United Airlines quiera que sus empleados se vean lo mejor posible y el código de vestimenta fue implementado para cuidar la imagen de la firma, la mayoría de las personas del público leyó el incidente como la imposición de una regla anticuada que parece atacar solo las elecciones de ropa de las mujeres. 

¿Cuál fue el “error de comunicación” de United Airlines?

Denise Lee Yohn,  autora del libro What Great Brands Do, dijo a Entrepreneur que aunque es admirable la consistencia de la marca para aplicar sus reglas, la aerolínea debió contestar al público confundido que revisaría su código de vestimenta. 

“United Airlines tomó un camino difícil al aplicar un reglamento y apegarse a su política”, dijo. “Las compañías establecen este tipo de reglas para mantener la imagen de su marca. En ese sentido, United no hizo nada malo. Sin embargo, la manera de comunicarlo afectó su presencia social. La firma debió decir que apoyaba a sus empleados pero que revisaría sus protocolos para futuras ocasiones”. 

Jim Joseph, presidente de Cohn & Wolfe, estuvo de acuerdo y remarcó que al enfrentar una crisis en redes sociales lo mejor es hablar lo más claro posible. 

“Las redes sociales se mueven muy rápidamente, por lo que es imperativo responder a las confusiones con respuestas rápidas, claras y transparentes lo más seguido posible”, dijo Joseph a Entrepreneur. “Si los primeros tuits de la marca hubieran explicado que estas viajantes eran parte de un programa de beneficios para los empleados de la aerolínea, tal vez hubieran evitado algo de la molestia del público. Y si decide revisar su política de vestimenta, United Airlines debe anunciarlo a todo el público”. 

¿Hay forma de salir del Buró de Crédito?

Salir del buró de crédito, lo que se dice salir, después de haber tenido un crédito, no es tan fácil. Y es que cualquier persona que haya comprado algo a crédito aparece en el buró, no importa si únicamente fue un celular o un electrodoméstico en el súper, igual están los detalles de su comportamiento, si pagaba a tiempo o se retrasaba, si definitivamente dejó de pagar y todavía lo debe.

Pero lo realmente importante no es estar en el buró o no, sino lo que se dice de ti en él. Si has tenido una mala historia solo tienes dos opciones: pagar tu deuda o dejar que pase el tiempo.

¿Consideras dejar que el tiempo pase, hasta que desaparezca tu nota mala en el buró de crédito?
Quieres “salir” del buró pero no quieres pagar tu deuda, pues debes saber que la información contenida de los créditos en la base de datos del buró se eliminan en diferentes periodos, según la cantidad que debas.

De acuerdo con el artículo 23 y 24 de la Ley para Regular las Sociedades de Información Crediticia y la regla décimo segunda de las Reglas Generales a las que deberán sujetarse las operaciones y actividades de las Sociedades de Información Crediticia y sus Usuarios, emitidas por el Banco de México:

• Deudas menores o iguales a 25 UDIs (141.75 pesos aproximadamente), se eliminan después de un año. 
• Deudas mayores a 25 UDIs y hasta 500 UDIs (2,835 pesos), desaparecen después de dos años. 
• Deudas mayores a 500 UDIs y hasta 1000 UDIs (5,670 pesos), se descartan después de cuatro años. 
• Deudas mayores a 1000 UDIs, permanecen hasta 6 años siempre y cuando sean menores a 400 mil UDIs (2 millones 268 mil pesos aproximadamente), el crédito no se encuentre en proceso judicial y no hayas cometido algún fraude en tus créditos. 

(Aquí puedes consultar el valor de la UDI al día de hoy)

Después de máximo 6 años, ¿¡Libre al fin de la deuda!?
¡Pues no! Que tu pésimo comportamiento al pagar un crédito se borre después de unos años del buró no significa que tu deuda haya desaparecido. El banco o la institución financiera a la que le debes puede seguir gestionando la cobranza.

¿Qué pasa con los que prometen sacarte del buró por una lana?
Es mentira, es imposible borrar los registros negativos de tu historial crediticio. Aunque encuentres anuncios en internet que te lo prometan, es falso. Las Sociedades de Información Crediticia solo pueden modificar los datos que aparezcan sobre ti, por instrucción de la entidad que te otorgó el crédito (por un malentendido), o respondiendo a lo que estipula la Ley.

Así que no te dejes engañar. Identifica estas páginas fraude si:

• Te ofrecen borrar tus registros en el Buró de Crédito a cambio de dinero. 
• Atienden a través de un chat online. El Buró de Crédito jamás responde por ese medio. 
• Utilizan un sitio en internet con una dirección similar a la oficial, donde solo cambia una letra o punto. 

Evita problemas con el endeudamiento
Si ya caíste en esta situación, lo mejor es que pagues tu adeudo, de esta manera tu nota mala en el buró se convertirá en un siempre sí pagó y cumplió, por lo que otras instituciones confiarán en ti para otorgarte otros créditos.

Es mejor que tengas las puertas abiertas con las entidades financieras, no sabes en qué momento puedas requerir de un crédito.

FUENTE: https://www.comparaguru.com/blog/como-salir-del-buro-de-credito-sin-pagar?utm_content=Article1&utm_medium=email&utm_source=NL_week_11_2017&utm_campaign=MX

Las 10 frases de CV que los reclutadores odian

De acuerdo con un estudio reciente, éstas son las 10 frases que más odian leer los reclutadores –y que probablemente todos hayamos usado en algún punto de nuestras vidas–.

1. “Sé trabajar duro”
2. “Trabajo bien bajo presión”
3. “Trabajo de manera independiente”
4. “Soy eficaz resolviendo problemas”
5. "Sé trabajar en equipo"
6. “Soy proactivo”
7. “Soy un buen comunicador”
8. “Soy bueno escuchando”
9. “Mis habilidades para escribir son excelentes”
10. "Soy entusiasta"

FUENTE: https://www.entrepreneur.com/article/268965

Las redes sociales y las elecciones

Si requieres consultoría para el manejo de redes sociales para diseñar,  arrancar y/o fortalecer tu campaña política, llámanos.

Las redes harán la diferencia en los procesos electorales de 2017 y 2018

http://www.paginaciudadana.com/como-utilizaran-los-huevitos-las-redes-sociales-en-elecciones/

Renovando el Transporte Público protegemos el Medio Ambiente

A través del Fondo Nacional de Infraestructura (FONADIN), el gobierno federal proporciona el apoyo necesario para que renueves tu flotilla de transporte público.

Si requieres asesoría y acompañamiento para realizar tu gestión de financiamiento ante el FONADIN, contáctanos. 

sistemascooperativos@gmail.com

Programa Federal de Apoyo al Transporte Urbano Masivo

El Programa Federal de Apoyo al Trasporte Masivo es uno de los instrumentos del Fondo Nacional de Infraestructura, para apoyar el financiamiento de proyectos de inversión en transporte urbano masivo, así como para impulsar el fortalecimiento institucional de planeación, regulación y administración de los sistemas de transporte público urbano.

Objetivos:

• Impulsar el desarrollo de las ciudades contribuyendo a solucionar el crónico deterioro de la movilidad urbana, mejorando la calidad de vida de sus habitantes e incrementando su productividad y competitividad.
• Promover la planeación del desarrollo urbano y metropolitano atendiendo a políticas y proyectos de vialidad y transporte urbano sustentable para alcanzar el mejor arreglo posible en el transporte, la mayor satisfacción de la población que atiende y la minimización de las externalidades negativas (pérdidas de tiempo masivas, contaminación, accidentes).
• Apoyar el desarrollo integral de sistemas de transporte público sustentables, eficientes, seguros, cómodos y con tarifas accesibles que generen ahorros en costos de operación y tiempo de traslado a los usuarios.
• Beneficiar principalmente a la población de menores ingresos con transporte masivo que favorezca su accesibilidad e inclusión social.
• Respaldar las políticas de uso eficiente de la energía, con proyectos de transporte masivo y racionalización del uso de automóviles.
• Movilizar el capital privado en proyectos de inversión en transporte urbano masivo que sean financieramente viables, con el apoyo de recursos públicos (federal, estatal, municipal).

Los apoyos que otorga el Fondo para el desarrollo de proyectos de transporte masivo a entidades públicas federales, estatales o municipales, así como a concesionarios, son los siguientes:

Apoyos para Estudios

• Créditos o recursos a fondo perdido para la elaboración de Estudios

Apoyos para la inversión en Proyectos

• Aportaciones Recuperables y No Recuperables, según lo requiera el proyecto

• Apoyos para financiar inversión en equipos de transporte masivo, sus talleres y depósitos a través de deuda subordinada, capital o garantías, según lo requiera el proyecto

Los proyectos de transporte masivo comprenden la inversión en:

• La infraestructura con sus instalaciones fijas
• Derechos de vía
• Obra pública o concesionada de las vías férreas o carriles exclusivos
• Paradores, estaciones y terminales
• Electrificación, sistemas de señales y comunicaciones y control

Equipo de transporte

• Trenes, tranvías o autobuses de alta capacidad y convencionales
• Talleres y depósitos de vehículos
• Sistemas de boletos de prepago
• Obra pública inducida y expropiaciones

Características de los Apoyos

Proyectos Elegibles:

• Trenes suburbanos
• Metros, trenes ligeros y tranvías
• Autobuses Rápidos Troncales (BRTs). Autobuses de gran capacidad articulados o no, en carriles confinados en ruta total o tramos críticos, con estaciones de rápido acceso y prepago
• Obras de integración multimodal

Los proyectos de transporte masivo a ser apoyados por el Programa deberán cumplir con lo siguiente:

• Llevarse a cabo en ciudades donde la expansión urbana e intensa motorización generan una creciente congestión.
• Estar enmarcados en un Plan de Desarrollo Urbano y Transporte
• Contar con la opinión favorable de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (Federal) respecto a su factibilidad técnica y cuantificación de la demanda
• Contar con una manifestación de impacto ambiental
• Demostrar la viabilidad financiera y jurídica del proyecto (etapa de construcción y operación), y Cumplir con los términos y condiciones establecidas en la Guía para la presentación y evaluación de proyectos de transporte masivo
• El Programa Federal de Apoyo al Transporte Masivo, cuenta con una guía detallada para la presentación y evaluación de proyectos.

Financiamiento para Proyectos Municipales

Los recursos propios de los Ayuntamientos son limitados, por lo que deben buscar opciones para poder desarrollar proyectos específicos que permitan detonar el crecimiento de sus municipios.

Nuestro despacho puede brindarles la asesoría y el acompañamiento necesarios para acceder a estos y otros fondos para el desarrollo de sus proyectos.

Entre otros, pueden acceder a los siguientes:

I. Hacienda municipal:

a) Contribuciones, incluyendo tasas adicionales, que establezcan los Estados sobre la propiedad inmobiliaria, de su fraccionamiento, entre otros.

b) Las participaciones federales que serán cubiertas por la Federación con arreglo a las bases, montos y plazos que anualmente se determinen.

c) Ingresos derivados de la prestación de servicios públicos a su cargo

La hacienda municipal que se recauda por el cobro de impuestos se destina en reunión de Cabildo mediante un Acta de Acuerdo de Cabildo, en la que se establecen montos, metas y objetivos para programas y acciones específicas.

II. Gasto Federalizado: El capítulo V de la Ley de Coordinación Fiscal establece los fondos de Aportaciones Federales. A las Aportaciones que la Federación destina para proyectos de las entidades federativas y municipios se le llama gasto federalizado. Los principales fondos de financiamiento para los proyectos municipales son el FISM y el FORTAMUNDF, a su vez el FISM se reglamenta por Lineamientos Generales para su Operación que cada año son actualizados.

• Dentro del FISM existe el PRODIM: Programa para el Desarrollo Institucional Municipal que es el 2% del Fondo y que regularmente se usa para pagar el Plan Municipal de Desarrollo, pero que también puede servir para: actualización de catastro municipal, consultoría e investigación especializada en el fortalecimiento de la gestión institucional municipal, coordinación institucional, acondicionamiento de espacios físicos, adquisición de software y hardware, creación y actualización del Plan Municipal de Desarrollo, del Plan Municipal de Ordenamiento Territorial, cursos orientados al desarrollo de las capacidades administrativas e institucionales, promoción de la participación ciudadana y actualización del padrón de contribuyentes del Catastro Municipal.

III. Presupuesto de Egresos de la Federación: El presupuesto federal se divide en ramos y cada uno de esos ramos se divide en programas, de los cuales se financian los programas que pueden ser sectoriales, regionales, especiales, institucionales o anuales. Ninguno de estos programas dará dinero al gobierno municipal como tal, o alguna de las dependencias municipales. No obstante, como están orientadas a beneficiar a los ciudadanos, la dependencia municipal que apoye a los ciudadanos a gestionar los recursos de los programas específicos estará apoyando tanto a la administración pública federal en detectar beneficiarios como a los ciudadanos a preparar los expedientes de solicitud que muchas veces son difíciles de llenar. Los programas sujetos a reglas de operación 2016 de acuerdo con el Presupuesto de Egresos son:

Ramo 06 Hacienda y Crédito Público

Programa de aseguramiento agropecuario

Ramo 08 Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación

Programa de Concurrencia con las Entidades Federativas

Programa de Productividad y Competitividad Agroalimentaria

Programa de Productividad Rural

Programa de Fomento a la Agricultura

Programa de Fomento Ganadero

Programa de Fomento a la Productividad Pesquera y Acuícola

Programa de Comercialización y Desarrollo de Mercados

Ramo 09 Comunicaciones y Transportes

Programa de Empleo Temporal (PET)

Ramo 10 Economía

Fondo Nacional Emprendedor

Programa Nacional de Financiamiento al Microempresario y a la Mujer Rural

Programa para el Desarrollo de la Industria de Software (PROSOFT) y la Innovación

Programa para la Productividad y Competitividad Industrial

Ramo 11 Educación Pública

Educación para Adultos (INEA)

PROSPERA Programa de Inclusión Social

Escuelas de Tiempo Completo

Programa Nacional de Becas

Programa para la Inclusión y la Equidad Educativa

Programa para el Desarrollo Profesional Docente

Fortalecimiento de la Calidad Educativa

Programa de Apoyos a la Cultura

Programa de Cultura Física y Deporte

Ramo 12 Salud

Programa de Atención a Personas con Discapacidad

PROSPERA Programa de Inclusión Social

Programa de estancias infantiles para apoyar a madres trabajadoras

Fortalecimiento a la atención médica

Calidad en la Atención Médica

Programa de Desarrollo Comunitario “Comunidad DIFerente”

Apoyos para la protección de las personas en estado de necesidad

Ramo 14 Trabajo y Previsión Social

Programa de Apoyo al Empleo

Ramo 15 Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano

Programa de acceso al financiamiento para soluciones habitacionales

Programa para regularizar asentamientos humanos irregulares

Programa de Prevención de Riesgos

Consolidación de Reservas Urbanas

Programa de Infraestructura

Programa de Apoyo a la Vivienda

Ramo 16 Medio Ambiente y Recursos Naturales

Programa de Conservación para el Desarrollo Sostenible

Programa de Empleo Temporal (PET)

Programa de Agua potable, Alcantarillado y Saneamiento

Programa de Apoyo a la Infraestructura Hidroagrícola

Tratamiento de Aguas Residuales

Apoyos para el Desarrollo Forestal Sustentable

Ramo 19 Aportaciones a Seguridad Social

Programa IMSS-PROSPERA

Ramo 20 Desarrollo Social

Programa de Fomento a la Economía Social

Programa de Abasto Social de Leche a cargo de Liconsa, S.A. de C.V.

Programa de Abasto Rural a cargo de Diconsa, S.A. de C.V. (DICONSA)

Programas del Fondo Nacional de Fomento a las Artesanías (FONART)

Programa 3 x 1 para Migrantes

Programa de Atención a Jornaleros Agrícolas

Programa de Coinversión Social

Programa de Empleo Temporal (PET)

PROSPERA Programa de Inclusión Social

Programa de Apoyo a las Instancias de Mujeres en las Entidades Federativas (PAIMEF)

Programa de estancias infantiles para apoyar a madres trabajadoras

Pensión para Adultos Mayores

Seguro de vida para jefas de familia

Ramo 21 Turismo

Programa de Desarrollo Regional Turístico Sustentable y Pueblos Mágicos

Ramo 38 Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología

Becas de posgrado y apoyos a la calidad

Sistema Nacional de Investigadores

Fortalecimiento sectorial de las capacidades científicas, tecnológicas y de innovación

Fortalecimiento de la Infraestructura Científica y Tecnológica

Fomento Regional de las Capacidades Científicas, Tecnológicas y de Innovación

Ramo 47 Entidades no Sectorizadas

Fortalecimiento a la Transversalidad de la Perspectiva de Género

Programa de Apoyo a la Educación Indígena

Programa de Infraestructura Indígena

Programa para el Mejoramiento de la Producción y la Productividad Indígena

IV. Intermunicipalidad: Los municipios pueden establecer convenios de colaboración con otros municipios con el fin de intercambiar o combinar recursos con objetivos específicos. Estos convenios de colaboración se aprueban en Cabildo y deben pasar por la revisión del Congreso Local. Se puede dar el caso de convenios de colaboración con municipios de entidades federativas distintas que comparten frontera o incluso entre municipios que no comparten frontera, pero quieren colaborar en una política conjunta.

V. Asociación con Privados: Los gobiernos pueden recibir donaciones de privados como empresas y asociaciones civiles. Se pueden gestionar recursos con fundaciones de forma tal que se coadyuve con algún programa o política específica. En este sentido sería cosa de establecer un convenio de colaboración avalado por el Cabildo en el que se especifiquen los montos, el objetivo del proyecto, los beneficiarios, las metas y los tiempos.

VI. Fondos Internacionales: Existe la posibilidad de fondear proyectos locales con recursos internacionales tales como:

Fondo Internacional para la Diversidad Cultural de la UNESCO

Fondo Multilateral de Inversiones del Banco Interamericano de Desarrollo (BID)

Oportunidades para la Mayoría del BID

Fondos a la Vista

RED Local, A.C.